Weinsberg X-Cursion Van 500 MQ gegen Knaus Boxdrive 600 XL

Aufbau

Beim Thema Kabinenkonstruktion sind die Unterschiede der beiden Fahrzeuggattungen grundsätzlicher Natur.

Der Knaus-Boxdrive-Kastenwagen verfügt über die originale und 204 Zentimeter schmale Stahlblechkarosserie des MAN TGE mit Wand- und Bodenstärken von 25 Millimetern.

Das formschöne GfK-Hochdach stammt von VW und wird auch im Crafter-Van Grand California verbaut. Die wasserabweisende Isolierung besteht aus PE-Vlies mit PE-Schaum und XPS (extrudiertem Polystyrol).

Die Innenbodenplatte wird in Sandwichbauweise aus wasserabweisenden XPS-Platten, Pappelsperrholz und PVC-Belag gefertigt. Innenwände und Dach versieht Knaus mit Kunststoff- und Textilverkleidungen. PU-Rahmenfenster mit Alu-Rahmen werten den Boxdrive auf.

Weinsberg fertigt die 216 Zentimeter schmale Wohnkabine des X-Cursion Van 500 MQ mit klassischen Alu-Sandwichwänden (32 Millimeter) inklusive Holzeinlagen, gegen Nässe beschichtetem Holz-Sandwichboden (40 Millimeter) und GfK-Sandwichdach (32 Millimeter). Die Isolierung besteht aus EPS (expandiertem Polystyrol), das nicht wasserabweisend ist.

Auch begnügt sich der außergewöhnliche Teilintegrierte mit einfachen aufgesetzten Fenstern. Den 55 Zentimeter schmalen Eingang bestückt Weinsberg jedoch mit einer soliden Komfort-Aufbautür inklusive Zweifachverriegelung, Fenster und Einhänge-Leder-Einkaufstasche. Die Toilettenschächte sind in beiden Fällen gegen Nässe gekapselt.

Innenausbau

Die zwölf Zentimeter schmalere und sich – typisch Campervan – im oberen Bereich nach innen wölbende Kabine des Boxdrive 600 XL reduziert die Bewegungsfreiheit im Vergleich zum Wohnraum des teilintegrierten X-Cursion Van.

Der Mittelgang ist lediglich 43 im mittleren und 47 Zentimeter im hinteren Bereich breit. Im 500 MQ sind es immerhin – wenn auch nicht üppige – 53 und 57 Zentimeter. Zwar geht es im 5,88 Zentimeter kurzen Teilintegrierten letztlich auch eng zu, der Mittelgang ist aber rund zehn Zentimeter breiter und die Wände verlaufen im Gegensatz zum Boxdrive bis hin zur Decke gerade. Das verschafft dem X-Cursion Van einen starken Vorteil.

Im Heck des Teilintegrierten verbaut Weinsberg ein 200 mal 135 Zentimeter großes und hochgesetztes Querbett. Vollständig nutzen lässt es sich jedoch nur, wenn der Camper vorher die Decke der Duschkabine herunter auf die Höhe des Bettes zieht.

Die ist 90 mal 70 Zentimeter groß und ihre Oberseite bildet einen Teil des Bettkastens, über den ein Matratzenteil gelegt wird. Die Toilette des sogenannten Flexbades bleibt nachts dennoch nutzbar.

Eine nahezu geniale Idee mit Sinn für Raumökonomie. Nachteil: In der Praxis war eine Menge Kraft nötig, um im Testmobil den Gasfeder-Mechanismus zu handeln. Außerdem muss der Reisemobilist vor dem Zubettgehen erstmal Hand anlegen, was dem einen oder anderen zu umständlich sein könnte.

Dennoch: Auf engem Raum realisiert Weinsberg mit dieser Lösung ein Doppelbett und ein Bad mit separater Duschkabine.

Mit 145 Zentimetern ist das Querheckbett des Boxdrive 600 XL zwar breiter, aber auch kürzer (194 Zentimeter) als das Pendant im X-Cursion Van. Da die TGE-Karosserie hier nur eine Innenbreite von rund 165 Zentimetern zulässt, werden im Werk links und rechts formschöne Karosserieverbreiterungen montiert.

Das leichtgängige und an Schienen geführte Hubbett (serienmäßig ist ein Festbett verbaut) zieht der Camper zum Schlafen nach unten. Die Kopffreiheit beträgt angenehme 80 Zentimeter. Darunter verbleibt eine große, durchladbare Garage, die jedoch letztlich nicht an die Dimensionen der X-Cursion-Van-Garage herankommt. Serie: die zweite Garagentür (Edition Pepper).

Optional bietet Weinsberg für den 500 MQ ein sogenanntes „Easy-Move-Bett“ über dem Cockpit an. Anstelle von Stauschränken treten dann wahlweise ein ausziehbares Einzel- oder Doppelbett (Aufpreis 1.808 oder 2.129 Euro).

Ist das Längsschläferbett ausgezogen, bleibt kaum Bewegungsfreiheit mehr im Teilintegrierten, um sich beispielsweise umzuziehen. Auch versperrt es dann den Ausgang. Einzig und allein Platz zum Stehen steht einem Camper vor dem Bad dann noch zur Verfügung, das aber immerhin zugänglich bleibt.

Knaus baut beim Boxdrive 600 XL eine Zweiersitzbank von Aguti mit Einzelsitz-Struktur ein, die sich einerseits mittels Seitenauszug verbreitern lässt und deren Sitzflächen der Einzelsitze sich einzeln und individuell nach vorne schieben lassen. Die Rückenlehnen werden prallel dazu angewinkelt. Dadurch erhöht sich der Sitzkomfort gewaltig.

Die davor platzierte Einhängetischplatte (82 mal 43 Zentimeter) lässt sich um 45 Zentimeter verlängern, damit auch der Camper auf dem gedrehten Beifahrersitz bequem Zugriff auf die Tafel erhält. Um den Zugang zur Sitzbank zu erleichtern, stattet Knaus die Tischplatte ohne Tischfuß aus. Allerdings sollte man sich nicht zu stark auf die Platte stützen.